Les nos de pièces MAGENTA VIF sont nouveaux dans la collection 2024 PARTSCANADA.COM 2024 | HORS ROUTE MOTEUR 618 AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ : *EMIS (EMISSIONS CATEGORIZATION CODE-CODE DE CATÉGORISATION DES ÉMISSIONS). CONSULTEZ LES PAGES 4-6 POUR LES CODES DE CATÉGORIE, LES DÉFINITIONS IMPORTANTES DES ÉMISSIONS EPA/CARB, LA CONFORMITÉ RÉGLEMENTAIRE ET L’AVIS CONCERNANT LES RÈGLEMENTS CONTRE LE BRUIT. EN CALIFORNIE, PRODUITS ILLÉGAUX QUI NE PEUVENT ÊTRE NI VENDUS, NI UTILISÉS SUR TOUT VÉHICULE MOTORISÉ À POLLUTION CONTRÔLÉE, SAUF SI CATÉGORISÉS “1” OU “4”. CAMES HOT •Arbres à cames de course haute performance •Les arbres à cames de performance étage 1 et étage 2 sont des cames descendantes conçues pour une utilisation avec les ressorts de soupape de série •Dans la plupart des applications,les cames étage 1 fournissent plus de couple et les cames étage 2 fournissent plus de puissance maximale •Les arbres à cames Gold Series sont conçues pour fournir un couple et une puissance supplémentaires; ces arbres à cames nécessitent l’utilisation de ressorts de soupape plus rigides •Certaines cames sont dotées de la technologie Hot Cams Improved Throttle Design (ITR); ces cames améliorent la réponse à l’accélération à travers toutes les plages de régime, tout en offrant d'excellents gains de puissance à moyen et à haut régime •Les nouveaux arbres à cames Builder Series offre aux constructeurs de moteurs une multitude d’options pour différentes configurations de moteurs CONVIENT AU MODÈLE DESCRIPTION POUSSOIR D’ADMISSION DURÉE D’ADMISSION (@1MM) POUSSOIR D’ÉCHAPPEMENT DURÉE D’ÉCHAPPEMENT (@1MM) NO PIÈCE HONDA CRF250R/X 04-09, CRF250X 12-13/15-17 (étape 1) Performance accrue de bas à moyen régime. Utilise un mécanisme de décompression automatique de série. 8,1mm 244 8,1mm 250 0925-0049 XR400 96-04 (étape 2) Spécialement conçu pour produire davantage de puissance à régime moyen et élevé pour les alésages de grande taille et stroker; non destiné aux cylindrées de série. N’utilise pas le mécanisme d'autodécompression. 9mm 254 8,9mm 248,5 0925-0068 CRF450R 02-06, CRF450X 05-07 (étape 2) Excellente augmentation de puissance à régime moyen et élevé. 10,1mm 248 8,8mm 270 0925-0024 CRF450R 02-06, CRF450X 05-07 (étape 3) Spécialement conçu pour produire davantage de puissance à régime moyen et élevé pour les alésages de grande taille et stroker; non destiné aux cylindrées de série. 10,4mm 254 9,1mm 265 0925-0084 XR600R 88-00 Excellente augmentation de puissance à régime moyen et élevé. N’utilise pas le mécanisme d'autodécompression. Utilise les ressorts de soupapes et les culbuteurs d'origine. 8,8mm 258 8,8mm 258 XR600S1-A NX 650 Dominator 88-89 Excellente augmentation de puissance à régime moyen et élevé. N’utilise pas le mécanisme d'autodécompression. Utilise les ressorts de soupapes et les culbuteurs d'origine. 8,8mm 258 8,8mm 258 XR600S1-A XR650L 93-20 Excellente augmentation de puissance à régime moyen et élevé. N’utilise pas le mécanisme d'autodécompression. Utilise les ressorts de soupapes et les culbuteurs d'origine. 8,8mm 258 8,8mm 258 XR600S1-A KAWASAKI KLX400R/SR 03-04 Admission. Les NO PIÈCE 0925-0693 et 0925-0694 sont destinés à une utilisation en tant qu’ensemble. Ces cames fourniront un couple amélioré à pleine accélération et une puissance supérieure à tous les régimes moteur, de 4 000 et plus. Utilise les ressorts de soupape KLX400 de série. 9,07mm 238,5 – – 0925-0693 Échappement. Les NO PIÈCE 0925-0693 et 0925-0694 sont destinés à une utilisation en tant qu’ensemble. Ces cames fourniront un couple amélioré à pleine accélération et une puissance supérieure à tous les régimes moteur, de 4 000 et plus. Utilise les ressorts de soupape KLX400 de série. – – 9,07mm 238 0925-0694 KX450F 06-15 Échappement. Les NO PIÈCE 0925-0554 and 0925-0555, lorsqu’utilisés en tant qu’ensemble, fournissent un couple et une puissance améliorés à moyen et à haut régime. Produit davantage de puissance que les cames d’origine à partir de 5 000tr/min avec une légère perte en régime plus bas. La performance sera améliorée. 9,14mm 250 – – 0925-0555 KX450F 09-15 Échappement. Les NO PIÈCE 0925-0553 and 0925-0554, lorsqu’utilisés en tant qu’ensemble, fournissent un couple amélioré à bas et moyen régimes jusque 8 000tr/min et un couple maximal amélioré avec une légère perte à régime moteur élevé. La réponse du papillon est également améliorée. Un repositionnement de l’injection n’est pas nécessaire mais peut améliorer encore plus la performance générale. – – 8,38mm 240 0925-0554 SUZUKI DRZ400/SM 00-21 Admission. Les NO PIÈCE 0925-0693 and 0925-0694 sont destinés à une utilisation en tant qu’ensemble. Ces cames fourniront un couple amélioré à pleine accélération et une puissance supérieure à tous les régimes moteur, de 4 000 et plus. Utilise les ressorts de soupape DRZ400 de série; si installé sur le modèle LTZ400, vous devez installer des ressorts de soupape DRZ400. 9,07mm 238,5 – – 0925-0693 Échappement. Les NO PIÈCE 0925-0693 and 0925-0694 sont destinés à une utilisation en tant qu’ensemble. Ces cames fourniront un couple amélioré à pleine accélération et une puissance supérieure à tous les régimes moteur, de 4 000 et plus. Utilise les ressorts de soupape DRZ400 de série; si installé sur le modèle LTZ400, vous devez installer des ressorts de soupape DRZ400. – – 9,07mm 238 0925-0694 YAMAHA WR/YZ400F/ 426F 98-00 Échappement. Excellente augmentation de puissance à régime moyen et élevé lorsqu’installé selon les 105 degrés préréglés en usine. Ligne médiane (réglage d’usine). Utilise les ressorts de soupape de série. Mieux adapté à un alésage de 95mm (426cm³) ou plus. Comprend un mécanisme de décompression automatique. – – 8,76mm 259 0925-0033 WR450F 03-15 (étape 1) Admission. Excellente augmentation de puissance à régime moyen et élevé. Utilise les ressorts de soupape de série. 8,86mm 269 – – 0925-0034 YZ450F 03-09 (étape 1) Admission. Excellente augmentation de puissance à régime moyen et élevé. Utilise les ressorts de soupape de série. 8,86mm 269 – – 0925-0034 •Les arbres à came Builder Series ont été développés pour les constructeurs de moteurs qui ont des exigences spécifiques afin d’optimiser la configuration particulière de leurs moteurs; voir les notes dans la description de la performance pour l’utilisation avec les ressorts de soupape de série ou pour la nécessité de ressorts de soupape plus rigide
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