Les nos de pièces MAGENTA VIF sont nouveaux dans la collection 2024 PARTSCANADA.COM 2024 | PIÈCES DE ROUTE SUSPENSION 928 CONVIENT AU MODÈLE TYPE D’AMORTISSEUR NO PIÈCE BMW R80GS 88-94 46DRS OHBM836 R100GS/PD 87-94 46DRS OHBM836 (arrière, ressort standard) 46DRS OHBM940 R1200GS 04-12 (avant) 46ER 0431-0088 (arrière, ressort standard) 46DRS 1310-0072 R1200GS Adventurer 06-13 (avant) 46ER 0431-0282 R1200RT 05-09 (arrière, ressort standard) 46DRS 1310-0106 R nineT 14 46PR1C1B 1310-1141 DUCATI Scrambler Icon/Café Racer/Full Throttle 15-22, Scrambler Nightshift 21-22 46DR1 1310-1592 HONDA Monkey 125 18-23 S36PR1C1L 1310-18681 MSX125 Grom 16-20/SF 17-20 S36HR1C1 1310-1762 MSX125 Grom 20-23/RR 22-23 S36HR1C1 1310-2264 Monkey 18-23 S36E 1310-2037 CRF1000L Africa Twin 16-17 S46HR1C1S 1310-1877 CRF1000L Africa Twin 18-19, CRF 1100 ABS/DCT 20-23 S46PR1C1B 1310-1975 YAMAHA MT03 16-22, R3 15-23, R25 14-22 S46HR1C1L 1310-2246 MT-07 (FZ-07) 14-23/Pure 23 46DR1 1310-1147 XSR 700/X Tribute 16-23 46DR1 1310-1147 Tenere 700 19-23/Rally Edition 23 S46PR1C1S 1310-2247 FZ 09, MT-09 14-20/XSR900 16-21 46DR1 1310-1148 1 Vendues par deux. AMORTISSEURS – TYPES ET RÉGLAGES (SUITE) CONVIENT AU MODÈLE TYPE NO PIÈCE BMW S1000RR 19-22 T36PR1C1LB 1310-2039 DUCATI Panigale V4 18-23/R 19-21/S 18-22/S Corse 19-20/Special 18-19 T36PR1C1LS 1310-2040 Panigale 899 14-15 T36PR1C1L 1310-2288 Panigale 959 16-19 T36PR1C1L 1310-2288 Panigale V2 22 T36PR1C1L 1310-2288 CONVIENT AU MODÈLE TYPE NO PIÈCE KTM RC390 15-21 S46HR1C1L 1310-1240 TRIUMPH Daytona 675/R 13-18 T36PR1C1LB 1310-1950 Daytona Moto2 765 20-21 T36PR1C1LB 1310-1950 YAMAHA YZF-R6 06-23 T36PR1C1LB 1310-1865 MT-10 16-23 T36PR1C1LB 1310-1864 YZF-R1M 15-28/R1 15-23 T36PR1C1LB 1310-1864 AMORTISSEURS TTX GP •La dernière version de la technologie d'amortisseur à double tube Öhlins, gagnante du championnat •Comprend des profils d'aiguille pour les ajusteurs de compression et de rebond •La conception mise à jour permet d'améliorer le guidage du débit d'huile et le contrôle du volume pour un amortissement plus précis et plus cohérent et un meilleur réglage •La plage disponible de réglage de la précharge et de la compression est plus large •Rebond et compression sont complètement séparés au sein de l'amortisseur sans risque de cavitation 1310-2039 1310-1865 1310-2288 •Paramètres de compression et de rebond complètement séparés •Le piston primaire d'amortisseur de 36mm a été repensé pour des performances améliorées et de meilleures tractions et de meilleures sensations sur la moto •Norme industrielle de variance choc-à-choc minimisée •Le résultat est un meilleur retour du châssis pour une sensation de pilotage supérieure et un contrôle amélioré
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