Les nos de pièces MAGENTA VIF sont nouveaux dans la collection 2025 SUSPENSION PARTSCANADA.COM PIÈCES DE ROUTE | 2025 SUSPENSION 909 AMORTISSEURS DE DIRECTION DESCRIPTION (A) NOIR NO PIÈCE (B) ROUGE NO PIÈCE COURSE STANDARD CSC 68 mm 0604-0213 – CSC 75 mm 143787 143790 RSC 75 mm 143803 – DESCRIPTION (A) NOIR NO PIÈCE (B) ROUGE NO PIÈCE COURSE INVERSE CSC 68 mm 0604-0068 – TABLEAU DES APPLICATIONS D’ENSEMBLE DE MONTAGE SUR BOULON CONVIENT AU MODÈLE TYPE D'AMORTISSEUR DE DIRECTION NO PIÈCE HONDA CBR600RR 07-21 Course Standard, 75 mm 143918 KAWASAKI ZX-6R 07-08 Course Standard, 75 mm 143851 Z750/Z1000 03-09 Course Standard, 75 mm 143833 Z1000 10-13 Course Standard, 75 mm 143986 Z1000 14- (sauf Z1000SX) Course Standard, 75 mm 0414-0483 ZX-10R 04-05 Course Standard, 75 mm 143828 SUZUKI GSX-R600 01-07 Course Standard, 75 mm 1437811 CONVIENT AU MODÈLE TYPE D'AMORTISSEUR DE DIRECTION NO PIÈCE SUZUKI (SUITE) GSX-R750 00-07 Course Standard, 75 mm 1437811 GSX-R1000 01-06 Course Standard, 75 mm 1437811 GSX1300R Hayabusa 08-18 Course Standard, 75 mm 1437811 YAMAHA YZF-R6 03-05/YZF-R6S 06-08 Course Standard, 75 mm 143820 YZF-R6 06-20 Course Standard, 75 mm 143846 MT-09 13-20 Course Standard, 75 mm 0604-0241 MT-09 (et SP) 21-23 Course Standard, 75 mm 0604-0240 1 Se monte au même endroit que l’amortisseur d’origine. AMORTISSEURS DE DIRECTION CSC ET RSC CARACTÉRISTIQUES COMMUNES •Utilisez un système d'amortissement à deux tubes pour garantir que la force de serrage de la fixation n'obstrue pas le piston d'amortissement •La tige de manœuvre plaquée de chrome dur a une conception à faible friction et comporte un traitement de surface spécial et un segment de piston pour un mouvement harmonieux •Tige de manœuvre d'une seule pièce pour un alignement parfait à travers le palier coulissant sans générer de force supplémentaire sur le piston d'amortissement •Les joints ont une fonction triple: le racloir de poussière et le joint d'huile double préchargé font en sorte que la poussière ne rentre pas et que l'huile reste dans l'amortisseur •Le réservoir de détente pressurisé à l'azote utilise la pression du gaz pour empêcher la formation de bulles d'air dans l'huile •La dilatation de l'huile due aux hausses de température est compensée par le réservoir d'air. L'efficacité de l'amortissement n'est donc pas affectée •Toutes les pièces sont en alliage d'aluminium à haute teneur usiné à CNC si possible afin de garder un poids global faible •Entièrement ajustable grâce aux 22 réglages d'amortissement disponibles •100% reconstituable pour plusieurs années de performance optimale •Les deux modèles ont une course de 75 mm; la longueur totale est de 243 mm, le corps de l'amortisseur mesure 128,5 mm de long •Le NO PIÈCE 0604-0068 a une course arrière de 68 mm et s’utilise UNIQUEMENT avec des applications spécifiques notées dans le tableau •Ces amortisseurs nécessitent un ensemble de montage spécial pour motos pour les besoins de l'installation (vendu séparément) 5 AMORTISSEUR CSC •L'amortisseur CSC (Constant Safety Control) est un amortisseur linéaire de haute technologie •Conception conventionnelle AMORTISSEUR RSC •L'amortisseur RSC (Reactive Safety Control) a une conception réactive à la vitesse; alors que la force de direction augmente, l’effet d'amortissement augmente pour générer une conduite souple et facile à faible vitesse et pour un amortissement encore supérieur dans des conditions extrêmes ENSEMBLE DE FIXATIONS À BOULONNER •La conception est propre au modèle pour le meilleur ajustement possible •L'amortisseur se monte en travers de la partie supérieure du réservoir (style Ducati 916) sauf indication contraire dans le tableau A B 143851 143846
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