PNEUS DE ROUTE PARTSCANADA.COM PNEUS ET ENTRETIEN | 2025 PNEUS DE ROUTE RISQUE DE DÉFAILLANCE DES PNEUS QUI, SI ELLE N’EST PAS ÉVITÉE, POURRAIT PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES,VOIRE MORTELLES. VOIR LA PAGE 5 POUR CONNAÎTRE LES INFORMATIONS IMPORTANTES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’UTILISATION DU PRODUIT. AVERTISSEMENT Les nos de pièces MAGENTA VIF sont nouveaux dans la collection 2025 23 PNEUX POUR MOTO METZELER: SUR LA ROUTE DEPUIS 1892 Depuis son existence, Metzeler a toujours satisfait les exigences du marché par l'innovation allemande. Metzeler a toujours été un chef de file dans son domaine industriel, lançant des modes que les autres essaient toujours de suivre.Voici quelques étapes clés de la longue histoire de la société: 1890: Metzeler passe en tête du secteur de l’aviation en plein essor, mettant au point une méthode de fabrication du caoutchouc multiniveau pour les tissus de lin et de coton. Ce produit a servi pour la construction de montgolfières, de dirigeables et d’aéronefs. 1892: Metzeler joue un rôle important de la conception de pneus pour l’industrie des bicyclettes, des motos et des automobiles. 1937: A établi le record mondial de vitesse pour les motos: 278,8 km/h (173,29 mi/h). 1983: Metzeler lance le premier pneu à carcasse diagonale avec une ceinture en fibre d’aramide étant destiné à une production à grande échelle.Arrive ensuite le lancement du système « MBS », ou « Metzeler Belt System ». 1987: Metzeler lance le premier composé pour bande de roulement à base de silice pour les pneus de motos, appelé « Comp K ». 1992: Metzeler lance le tout premier pneu arrière radial 0° à ceinture en acier pour moto: le MEZ1. 1996: Metzeler met au point le premier pneu avant radial 0º à ceinture en acier, le MEZ4. 2000: Metzeler lance le premier ME880 de dimension 240/40R-18 pour répondre à la demande des personnalisateurs de motos à l’échelle internationale. D'une largeur de 243mm, il s’agissait du pneu pour moto le plus large au monde. 2008: Une fois de plus, Metzler démontre son dévouement au marché du V-Twin en lançant le ME880, un produit éprouvé sur parcours, en dimensions alphanumériques. 2009: Metzeler continue d’élargir sa gamme exhaustive, à la fois par de nouvelles dimensions du ME880 et part la révolutionnaire technologie Interact. 2011: Metzeler lance le plus récent pneu radial fabriqué en Allemagne et doté de la technologie brevetée Interact multizone: le Roadtec Z8 Interact. 2012: Metzeler associe sa technologie Interact brevetée à des pneus arrière multicomposé pour obtenir le pneu ultime en matière de performance et de constance tout au long de sa durée de vie. 2013: Introduction du ME888 Ultra Mileage, qui ne cède à aucun compromis. 2019: Conception de la nouvelle gamme Cruisetec de pneus VTwin pour une maniabilité et des performances inégalées dans l’industrie. TAILLE INDICE DE CHARGE/VITESSE TL/TT NO PIÈCE AVANT 110/70R17 54 H TL 0301-0857 110/70ZR17 54 W TL 0301-0858 120/70ZR17 (58 W) TL 0301-0859 120/70R19 60 V TL 0301-08611 120/70ZR19 60 W TL 0316-0558 ARRIÈRE 140/70R17 66 H TL 0302-1460 150/60R17 66 H TL 0302-1461 150/60ZR17 66 W TL 0302-1462 TAILLE INDICE DE CHARGE/VITESSE TL/TT NO PIÈCE ARRIÈRE (SUITE) 160/60ZR17 (69 W) TL 0302-1464 170/60R17 72 V TL 0302-1465 170/60ZR17 72 W TL 0317-0727 180/55ZR17 (78 W) TL 0302-1466 180/60ZR17 (75 W) TL 0302-1467 190/50ZR17 (73 W) TL 0302-1468 190/55ZR17 (75 W) TL 0302-1469 200/55ZR17 (78 W) TL 0302-1470 1 BMW spec. SPORTECMC M9 RR PNEUS SUPERSPORT • Développé pour vos trajets quotidiens, il augmente le plaisir de rouler sans se soucier de l'imprévu, qu'il s'agisse du changement de tarmac ou des conditions météorologiques •La silice à 100% empêche la surchauffe et préserve l'intégrité des pneus, pour des performances maximales tout au long de leur durée de vie •La double composition étendue pour les tailles avant et arrière optimise la résistance à l'abrasion et augmente le kilométrage de plus de 10% par rapport au Sportec M7 RR •Zones d'épaulement plus lisses pour une empreinte à composée continue en pleine inclinaison •La disposition des rainures à mi-hauteur assure une évacuation massive de l'eau à mi-hauteur et une rétroaction sans douleur dans les virages • Le centre étroit de la nappe coupe dans l'eau stagnante, tandis que des rainures longitudinales maximisent le drainage de l'eau •Une structure solide pour une réponse rapide et prévisible, mais détendue, à toutes les vitesses •Flanc noir •Sans chambre à air (TL) •Classification H pour les vitesses jusqu’à 210 km/h (130 mi/h), classification V pour les vitesses jusqu’à 240 km/h (149 mi/h), classification W pour les vitesses de plus de 270 km/h (+ de 168 mi/h) ou classification (W) pour les vitesses de plus de 270 km/h (+ de 168 mi/h) SportecMC M9 RR Avant/Arrière
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