PARTSCANADA.COM 2025 | PNEUS ET ENTRETIEN PNEUS DE ROUTE PNEUS DE ROUTE RISQUE DE DÉFAILLANCE DES PNEUS QUI, SI ELLE N’EST PAS ÉVITÉE, POURRAIT PROVOQUER DES BLESSURES GRAVES,VOIRE MORTELLES. VOIR LA PAGE 5 POUR CONNAÎTRE LES INFORMATIONS IMPORTANTES DE SÉCURITÉ CONCERNANT L’UTILISATION DU PRODUIT. AVERTISSEMENT Les nos de pièces MAGENTA VIF sont nouveaux dans la collection 2025 Roadtec 01 Avant/Arrière Roadtec 01 SE Avant/Arrière 26 TAILLE INDICE DE CHARGE/VITESSE TL/TT NO PIÈCE AVANT À CARCASSE DIAGONALE 100/90-16 54 H TL 0305-0646 130/90-16 67 H TL 0305-0738 100/80-17 52 H Tl 0305-0655 110/70-17 54 H TL 0305-0582 80/100-18 47 P TL 0305-0887 100/90-18 56 V TL 0305-0585 90/90-19 52 H TL 0305-0656 100/90-19 57 V TL 0305-0587 CARCASSE RADIALE AVANT 120/70ZR17 (58 W) TL 0301-0878 ARRIÈRE À CARCASSE DIAGONALE 150/80-16 71 H TL 0306-0741 TAILLE INDICE DE CHARGE/VITESSE TL/TT NO PIÈCE ARRIÈRE À CARCASSE DIAGONALE (SUITE) 130/70-17 62 H TL 0306-0617 140/70-17 66 H TL 0306-0623 140/80-17 69 V TL 0306-0668 150/70-17 69 V TL 0306-0669 90/90-18 51 P TL 0306-0858 4.00-18 64 V TL 0306-0622 120/80-18 62 H TL 0306-0670 CARCASSE RADIALE ARRIÈRE 120/70ZR17 (HWM) (58 W) TL 0301-0604 180/55ZR17 (HWM) (73 W) TL 0302-1005 190/50ZR17 (HWM) (73 W) TL 0302-1095 190/55ZR17 (HWM) (75 W) TL 0302-1007 ROADTEC 01 • Adhérence optimisée sur les routes humides, principalement sur les surfaces à faible friction (par ex. rues des villes et bitume usé, température basse), grâce au positionnement radial des rainures •Rigidité du pneu rééquilibrée pour une meilleure adhérence du caoutchouc sur les micro-aspérités du bitume, ce qui optimise l’adhérence mécanique, même sur les surface à faible friction •Paramètres de tension de courroie et de carcasse améliorés pour augmenter la stabilité sur les pneus arrière lors des freinages durs •Durée de vie utile supérieure par rapport au modèle Roadtec Z8 Interact (jusqu’à 10%), grâce à une forme d’empreinte différente (plus grande et plus courte) qui améliore également la prise en main de la moto • Résistance supérieure à l’usure, grâce à un rapport plein/ creux optimisé sur le pneu arrière avec une nouvelle forme de bande de roulement, ce qui garantit une performance optimale pour les utilisateurs qui peuvent profiter des capacités du pneu pendant toute sa durée de vie •Arrière multi-composés Metzeler sur certaines tailles de pneus, avec harmonisation optimisée entre les différents composés •Version spéciale de HWM (motos robustes) disponible pour améliorer le rendement sur des motos en ayant besoin (voir le site Web de Metzeler pour plus de détails) TAILLE INDICE DE CHARGE/VITESSE TL/TT NO PIÈCE AVANT 120/70ZR17 (58 W) TL 0301-0863 110/80R19 59 V TL 0301-0958 120/70ZR19 60 W TL 0301-0959 ARRIÈRE 150/70R17 69 V TL 0302-1668 TAILLE INDICE DE CHARGE/VITESSE TL/TT NO PIÈCE ARRIÈRE (SUITE) 160/60ZR17 (69 W) TL 0302-1476 170/60ZR17 72 W TL 0302-1669 180/55ZR17 (73 W) TL 0302-1477 190/50ZR17 (73 W) TL 0302-1478 190/55ZR17 (75 W) TL 0302-1479 ROADTEC 01 SE •Consolider les points forts de la ROADTEC 01 – avec ses performances exceptionnelles sur sol mouillé et son kilométrage élevé – et améliorer les caractéristiques sportives en termes d'adhérence et d'agilité nécessaires aux coureurs de Supersport, de Naked et de Sport-touring •Pour répondre aux exigences sportives qui impliquent de hautes performances en cas de forte inclinaison, le dessin de la bande de roulement du ROADTEC 01 SE s'inspire de celui du ROADTEC 01, avec une évolution vers un pneu à l'épaulement plus lisse, optimisant la conduite avec une plus grande surface de contact avec l'asphalte •Les pneus avant héritent de la dernière version du composé entièrement en silice utilisé pour la ROADTEC 01 et présentent la même bande de roulement dans la partie centrale, un aspect essentiel de son adhérence exceptionnelle sur les surfaces à faible coefficient de frottement; les épaules sont plus lisses et le raffinement structurel relatif optimise les performances en cas d'inclinaison à mi-hauteur ou à fond, ce qui améliore l'agilité et la stabilité directionnelle • Les pneus arrière utilisent un bi-composant et, comme pour l'avant, présentent une évolution plus sportive de la bande de roulement ROADTEC 01, visant à offrir une meilleure conduite à des angles d'inclinaison plus prononcés ainsi qu'un confort et un plaisir de conduite capables de satisfaire même les conducteurs les plus exigeants, tant sur les longs trajets que sur les routes sinueuses •Flanc noir •Flanc noir •Sans chambre à air (TL) •Classification P pour les vitesses jusqu'à 150 km/h (93 mi/h); classification H pour les vitesses jusqu'à 210 km/h (130 mi/h); classification V pour les vitesses jusqu'à 240 km/h (149 mi/h), classification (W) pour les vitesses supérieures à 270 km/h (168 mi/h) •Sans chambre à air (TL) • Classification V pour les vitesses jusqu’à 240 km/h (149 mi/), classification W pour les vitesses jusqu’à 270 km/h (168 mi/h) ou classification (W) pour les vitesses de plus de 270 km/h (+ 168 mi/h)
RkJQdWJsaXNoZXIy NDI5NTY=